北京治疗白癜风手术需要多少钱 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/170531/5416226.html苏州不能建机场的谎言之一——没有空域！一些人认为上海北部还有大场军用机场，连虹桥也有一大部分空域让位给了大场机场，所以西北部空域不够建一个万人次客流的大型机场了。东边上海两个机场、西边无锡、北面南通、南面嘉兴都可以建机场，空域都没问题，唯独苏州建机场就空域不够，不想让苏州建机场明说嘛！看看珠三角，珠海，澳门，深圳，香港，为什么空域够？机场空域空域确实不够，但不是苏州，而是上海！浦东机场航班从嘉兴上空开始就下降，到滴水湖附近高度已经很低了，然后在崇明岛的长江口掉头，由南向北进行下降到浦东机场跑道，这块区域浦东机场独占，建设第三机场的起因就是现有的空域航路没办法再增加了，但上海城市的发展还需要开设更多的航路通达世界各地，所以要挪开部分航空和货运，把更多的黄金航线留给上海2场。上海这么小，已经没有足够的空域支持安全高度内上升和下降覆盖的航路空域，上海远郊南部区县受嘉兴机场起降航路影响，西部区县受虹桥机场起降航路影响，只有向北，但崇明岛鸟类太多，不适合建机场，崇东还在浦东机场下降航路上，只有向北的南通海门以及虹桥以西的近邻苏州有空域。苏州经济发达建设用地高度紧张，饶是如此，依然在吴江、常熟、昆山分别预留了机场建设用地，如果真的没有空域，苏州还瞎操这份心干嘛？机场空域这东西普通人一般也不太懂或者不太知道到底够不够，我们都不够权威，但可以听听之前上海市政协委员、中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇的说法，“建议机场选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内，经过专业调研，基于区位、市场尤其是空域等优势，完全可以与江苏省合作建设和运营”！华东地区管理局局长应该是最权威最专业的人士了吧？其中提到“尤其是空域等优势”，我想这个说明起码苏州空域不够的问题是站不住脚的。另外，确实苏州去虹桥或者硕放还算蛮方便的，据说其中有机场差不多一半的货运和四分之一的客运量是苏州提供的，但虹桥运量也慢慢趋于饱和，长远发展需要再建一个机场分流，那为什么不能苏州建一个机场，这样不就可以减轻兄弟机场的压力了？一体化不是说你有我就要用你的，你可以再建，而我不能建，这不是一体化这是垄断好吗？航班是分散的，不是一个机场就能到所有目的地，原来只有虹桥机场，距离苏州30公里，后来有了浦东，距离苏州公里，苏州人去机场平均距离变75公里，如果第三机场建在南通，距离苏州，苏州人去机场距离变87公里（简单计算，不考虑权重），这个距离堪称全国之最。无论从空域还是现实需求，苏州建机场都极为迫切！机场以上观点你有异议吗？
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