最近读到一句话深有感悟：华夏之邦，尽是中国大梦之影，行过之处皆是民族复兴之路。十三年前，我们曾高唱《天路》共庆青藏铁路的建成通车；十二年前，我们曾为和谐号的诞生兴奋激动；一年前，我们曾为嫦娥四号开启人类首次月球背面软着陆探测之旅而欢呼雀跃。原来，祖国一直是令华夏儿女骄傲的存在。
来到山西陵川县昆山村，雄浑漫道，挂壁公路，人类奇迹，面对着中华儿女创造出的历史奇迹，一种自豪感油然而生，这大抵就是人们所说的，永远走在路上，永远热泪盈眶。
在遥远的南太行山及晋东南地区，分布着大大小小共七条挂壁公路。可能很多人并不了解挂壁公路的真实面貌，我国的太行山挂壁公路大多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧石口，搁在缘故时代，其工程量与施工难度几乎可以与愚公移山相比了。
七条挂壁公路分别为锡崖沟挂壁公路、昆山挂壁公路、陈家园挂壁公路、虹梯关挂壁公路、穽底挂壁公路、郭亮挂壁公路、回龙村挂壁公路，而在这其中，王莽岭景区的昆山挂壁是最年轻的，其开凿条件也是异常艰苦，堪称中国公路史上的另一奇迹。
要致富，先修路，地处太行山深处的昆山村在未通路之前，几乎可以算作与世隔绝。人们进出外界需要耗费大量的体力与精力，太行山为这里赋予了灵山秀气，同时也为这里树立了一座难以逾越的发展屏障。
如果没有走过昆山挂壁公路，或许你对旅行的理解便是残缺的，自然与人文的冲击力往往是最震撼人心的存在。当你站在远处的山峰向挂壁公路望去，仿佛任何事物在太行山面前都变得渺小无比，中巴车在隧道里颤颤巍巍地移动，仿佛下一秒便会被悬崖吞噬，惊险刺激。
从昆山隧道的外形也不难想象当初的作业难度有多高，为了保护自然生态及村民的安全，7个施工队在山顶上固定缆绳，将工人吊至山腰凿洞，再从这些“豁口”向左右两侧开凿，以此类推，一条贯穿全程的公路方能通车。
刚刚建成的挂壁公路几乎没有任何美化工程，路面被碎石填满，洞顶依然悬挂着骇人的锤石，一个不小心就将车子剐蹭，当时的公路也只有农用三轮车进出，那个画面像极了西北农村蹒跚无奈的道路，只不过，这里更恶劣些罢了。
不过为了安全起见，昆山隧道并没有完全对外开放，需在一定时间段内行驶，由于隧道里面比较狭窄，只能允许一辆车通行，所以私家车是不允许随意进入的。
如今的昆山挂壁公路已经进行加固、硬化、美化等工程，还能乘车欣赏王莽岭景区壮丽秀美的风光，移步换景，惊险与美景相伴，可以说是山西般的“心花路放”。(更多精彩内容，敬请
