“以前走沪宁高速看到‘好孩子’的广告牌，就知道到了昆山花桥；后来坐着上海地铁11号线，不知不觉就到了花桥。”一位昆山花桥当地人感慨，最近坐上上海地铁11号线，在花桥就可以换乘另一条“11”号线——苏州轨道交通11号线，可以到昆山市区、苏州市区，未来地铁一路甚至可以到无锡市区，俨然是“同城化”的地铁换乘体验。
苏州轨交11号线起于苏州工业园区唯亭站，终于昆山市花桥站，设站28座，运营里程41.25公里，均为地下线。在花桥站，苏州轨交11号线可与上海地铁11号线换乘。
6月20日，为期五天的苏州轨交11号线试乘活动收官，距离6月下旬计划正式开通运营的日子更近了。
苏州轨交11号线与上海轨交11号线换乘处。孟雨涵摄
打通“断头”地铁
年10月16日，中国首条跨省地铁线路——上海地铁11号线花桥段开通运营，上海地铁“伸”进江苏3站6公里。年7月17日，花桥段三站客流量已突破1亿人次，用时不足6年，至今日均通勤量超5万人次。
花桥经济开发区规划建设局规划科科长褚琤琦是花桥当地人，年回到花桥，从事城市规划工作。当时上海地铁11号线花桥段还在建设中，他曾乘坐地铁线的工程车在花桥三站间穿来穿去，为的是推动轨交与城市发展的深度融合。年上海地铁11号线正式开通的场景，他仍历历在目。虽然花桥距离上海很近，但他肯定地说，上海地铁11号线开通花桥段的意义依旧很大：通车后，花桥在长三角的知名度迅速上升，这是全国首条跨省地铁线。“以前只能开车去上海，后来可以坐地铁去，完全两样。”褚琤琦说。
上海地铁11号线通车后，极大带动花桥产业发展，花桥与上海的发展早已融为一体。如今的花桥经济开发区已是苏州全面对接上海的“桥头堡”，此前花桥经济开发区首进江苏省级开发区综合考核前十，创历史最好成绩。直观来看，有了地铁后，不仅带动了花桥房地产发展，更密切了就业在上海、居住在花桥的人群，“他们把花桥当作上海的一部分”。
为佐证这一点，褚琤琦在办公室打开了几张拍摄于不同时期的卫星图，可以清晰看出，10多年来花桥经历了大发展时期，最早不少土地还都是空地，现在基本建满了。回望当年围绕“国际商务城”定位，曾邀请野村、麦肯锡等国际知名咨询公司进行规划时的花桥还只是“一张白纸”，如今不断成为实景图。其中，交通的变迁同样明显：花桥的过境交通方式很多，除了高速公路、地铁外，还有服务时间更久的国道，这是以前前往上海最便捷的通道。现在苏州轨交11号线连上上海轨交11号线，也算是长三角地铁打通“断头路”。
苏州轨交11号线开通后，将串联起全国最强地级市、最强县级市和经济最强城市，将带来提升沿线居民交通便捷度、延伸工作在上海的人的居住范围、企业更愿意设在地铁沿线的镇上等一系列变化，全方位提升沪苏昆之间的融合度，比如苏州工业园区与昆山之间仅剩的一些“空白地带”将被企业和人弥合。而同时，上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华表示，少有人花费数小时，从苏州坐地铁一路到迪士尼，一条地铁的作用不必过分夸大，“其品牌效应更大”。
随着此次打通“断头”地铁，上海、苏州、无锡的地铁也将连起来。今年底，苏州3号线有望与苏州11号线贯通运营，就是同一辆车穿行“苏州3号线+11号线”，该方案目前正在报批且准备着手改造。此外，苏州3号线还将向西延伸至无锡硕放机场，衔接无锡地铁3号线，一旦落地，上海、苏州、无锡的轨交都可以连起来了。
上海轨交11号和苏州轨交11号线在花桥的换乘处，正在建设商业综合体。任俊锰摄
花桥成了“会客厅”
在苏州轨交11号线正式开通前，记者前往花桥站走访，该站附近的花桥地铁站停车场引起记者
