昆山地处长三角核心区
东邻龙头城市上海，西依历史名城苏州
北靠太仓和常熟
南与长三角生态绿色一体化示范区接壤
是江苏省对接上海的“东大门”
近年来，随着长三角区域一体化、
虹桥国际开放枢纽建设战略加速推进
昆山全面落实沪苏同城化发展要求
主动对接和融入上海，同城化发展迈向新征程
是苏州、乃至长三角近沪地区
入沪跨城通勤“第一城”
而且，最近
年《长三角城市跨城通勤年度报告》
（以下简称《报告》）发布
昆山在这四个方面都排名“第一”！
01上海市域双向跨城通勤联系第一根据年《长三角城市跨城通勤年度报告》（以下简称《报告》），区县层面昆山流入上海市域的跨城通勤者和上海流出至昆山的跨城通勤者占比双“第一”，分别为72.4%、64.0%，远超第二位太仓的14.2%、15.6%，是与上海跨城通勤联系最强的区县。
对比近三年《报告》数据，上海市域与昆山跨市通勤联系规模逐年提升，年较年增长了14.4%，近年来占所有跨城通勤量的比例维持在70%左右。可见昆山与上海市域的跨城通勤强度占据绝对主导地位，是当之无愧的上海跨城通勤联系第一城。
图｜近三年上海-昆山通勤规模和比例
图｜上海市域流入通勤空间分布
图｜上海市域流出通勤空间分布
02上海中心城区双向跨城通勤联系第一近三年，昆山与上海中心城区的通勤规模连续增长，占比始终保持在70%以上。年《报告》数据显示，昆山至上海中心城区通勤流入占比为80.5%，排名第一，远超第二位苏州城区的9.0%和第三位太仓的5.6%，上海中心城区至昆山通勤流出占比为51.4%，亦排名第一，远超第二位太仓的17.1%和第三位苏州城区的13.8%。
图｜上海中心城区和昆山、苏州、周边城市的通勤规模
图｜上海中心城区流入通勤空间分布
图｜上海中心城区流出通勤空间分布
03上海新城跨市通勤联系第一从规模上看，嘉定新城和青浦新城与近沪地区联系最紧密。年，五大新城与长三角近沪地区跨城通勤联系总量人，嘉定新城和青浦新城通勤规模占五大新城总量的55.1%、34.1%。
《报告》数据显示，流入嘉定新城通勤者的居住地在市域边界出现高值区，辐射到昆山、太仓两个县级市，主要来源于昆山花桥镇、太仓陆渡街道和科教新城。流入青浦新城通勤者的居住地主要分布于昆山市，包括淀山湖镇、千灯镇和花桥镇。
图｜流入嘉定新城通勤者空间分布
图｜流入青浦新城通勤者空间分布
04虹桥商务区跨市通勤联系第一-年间，虹桥商务区的跨城通勤就业规模增长了75.8%，是上海中心城区内跨城通勤规模增长最快的地区之一。昆山位于虹桥国际开放枢纽北向拓展带上，是承接上海资源外溢的重要节点。年《报告》数据显示，虹桥商务区跨城通勤群体的主要居住地分别是昆山市花桥镇、昆山市城区和苏州市城区，昆山市通勤人群占比64%以上，远高于苏州城区的11.5%和太仓城区的3%。图｜-年虹桥商务区跨城通勤增长
图｜年虹桥商务区跨城通勤者的居住地分布
▌注：
上文数据来源于同济大学钮心毅教授团队、、年的《长三角城市跨城通勤年度报告》，本文使用识别出居住地、工作地的联通手机用户匿名信令数据，部分数据经推算得到。
上述的通勤数据表现
可以印证上昆山与上海的联系愈发紧密
这也是因为
昆山抢抓一体化发展机遇
不断促进沪苏同城化发展建设
近年来，一条条断头路打通、
城际交通快速发展
也使得沪昆之间联系越来越紧密
▼昆山打通断头路
前段时间，昆山花桥
沿沪大道对接胜利路工程（花桥段）开工
沪昆对接再提速！
↓↓↓
项目地理位置图
项目北起绿地大道、南至沪昆交界，昆山境内总长约2公里，双向四车道，二级公路标准设计，新建跨吴淞江大桥一座。建成后可打通长年困扰两地的“断头路”，进一步提高路网通达性。“这条‘断头路’的打通增加了跨吴淞江通道，减少绕行距离约9公里。”
除此之外
此前已打通的还有
↓
昆山锦淀公路对接崧泽大道
年10月1日，昆山锦淀公路对接崧泽大道工程建设完成，成为苏沪两地首个通车的“打通省界断头路”项目。
昆山曙光路对接上海复兴路
2月27日上午，昆山曙光路对接上海复兴路工程正式通车。自此，昆山曙光路至青浦淀山湖大道20公里的行程缩短至2公里，淀山湖镇与青浦“青西三镇”建立起一条快速通道形成淀山湖交通环路。这也是继，昆山锦淀公路对接上海盈淀路之后昆山对接上海打通的第二条省界“断头路”。
昆山轨道交通建设中
轨交S1线
轨道交通S1线，西起苏州工业园区唯亭站，东至昆山花桥站，与上海轨道交通11号线相衔接。全线计划于年开通试运营，届时从昆山去苏州上海就更加方便了。
轨交S3线
在昆山市淀山湖镇总体规划（-）草案中提到，S3线是一条旅游型市域轨道线路，沿新乐路东西向穿越淀山湖镇生活区。
这条轨道线路向西联系吴江、同里、周庄、锦溪，东接上海轨道17号线至虹桥枢纽。
昆山这些城际毗邻公交连通上海
11月15日
公交C11线（千灯-漕盈路地铁站）正式运行
从此昆山前往“魔都”又多新选择！
此次开通的C11线从昆山市沿沪产业带首末站出发，终点站为漕盈路公交枢纽，全程19.2公里，串联轨道站、医院、汽车站、菜市场、旅游景点、居民小区等功能性区域。
昆山已开通跨省公交线路，为昆山南部片区连接上海交通网络建立便捷通道。
▲沪昆毗邻公交线路走向示意图
来源：昆山自然资源和规划
