最近，杭州、诸暨、昆山、上海多地论坛盛传《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》将进行中期调整。
该消息来源于诸暨市交通运输局一则关于杭诸市域铁路相关问题的回复，大致内容如下：
杭诸市域铁路调整计划，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》将于年进行中期调整，我市已积极对接上级部门，具体调整结果需待上级批复后才可确定。目前杭州市萧山区已与我市签订委托协议，由我市牵头开展该项目预工可研究，具体费用承担后期由双方另行协商。
根据相关内容分析，杭州地铁四期获批后，杭诸城际无疑将迎来历史性的重大转折。
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众所周知，按照先前国家发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》来看，杭诸城际被列入远期规划，尤其那一条未列入规划近期实施的项目不得开工建设，犹如被套上“紧箍”。
在国家方面铁律一般的严格要求下，有关杭诸城际，诸暨方面依旧动作频频。
先是与萧山签署《关于推进区域一体化发展的战略协议》，接着联合向省市争取互联轨道交通项目，并借此将杭诸市域铁路的线位研究正式提上日程。
按照原先计划，杭诸市域铁路起码要到年才能看到眉目，一切都看似操之过急。
可是诸暨依旧破天荒的不惜花费重金，提前破局，在省级资源交易平台进行了工程预可研及方案深化研究的招标。
当时，杭州地铁四期尚未获得国家发改委的批复，但是根据招标的时间节点来看（年8月份），诸暨应该是嗅到了南北快线已经批复的讯息。
此时的诸暨已经顾不得遮遮掩掩了，直接在项目介绍中点名义桥，并计划与杭州地铁四期同步研究、贯通运营，魄力十足。
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除此之外，诸暨方面已经多次表示要调整杭诸市域的建设计划。
比如，最近一则诸暨市交通局有关杭诸S1城轨的问政回复。
我市结合自身实际目前已在谋划杭诸市域铁路项目，正在开展线位研究等工作，该项目已列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，因规划中该项目为远期项目，故我市在《诸暨市综合交通运输发展“十四五”规划》中将该项目列为研究类项目。
我市正在积极向上级争取将该项目列为近期项目，也在持续对接杭州市萧山区，目前《杭州市城市轨道交通第四期建设规划（-）》尚未获国家发改委批复，具体线位接驳点需待相关规划批复后对接杭州市萧山区才可确定。
不仅如此，诸暨先前就已经多方面透露要谋求杭诸城际建设时序的提前，并将向上级争取将该项目列为近期项目等，无一例外，都透露出诸暨接受不了年才开建的节奏。
所以，可以肯定的是，诸暨方面已经做好了充足的准备。
如今，萧山义桥如愿获得杭州地铁四期的批复，不仅符合了关于杭诸市域的完美设想，更是具有了现实的意义。
真的是，一切准备就绪，就等东风！
那就是，只要国家批复《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中期调整方案，杭诸市域在年就有望迎来开工建设，真正实现和杭州地铁四期的同步运营计划。
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另外，确实会有很多人
